أكملت شركة Heart Aerospace السويدية خطوة بارزة في مسار الطيران الكهربائي، عبر تنفيذ أول رحلة تجريبية لطائرتها X1 في الولايات المتحدة. وتأتي هذه الرحلة كدليل عملي على قدرة الدفع الكهربائي على العمل ضمن نطاق طائرة تجارية، مستهدفة تحويل اقتصاديات الطيران الإقليمي عبر خفض التكاليف وتقليل الانبعاثات وتحسين تجربة التشغيل قرب المطارات.
## أول رحلة للطائرة الكهربائية X1 بتكلفة طاقة منخفضة
انطلقت الطائرة المأهولة X1 من مطار بلاتسبورغ الدولى في نيويورك، وظلت في الجو قرابة 27 دقيقة، ووصلت إلى ارتفاع يقارب 1100 قدم فوق مستوى سطح الأرض. ووفقاً للشركة، يتميز تصميم X1 بجناح بطول 32 متراً (106 أقدام)، بينما يبلغ طول الطائرة 23 متراً (76 قدماً)، ويصل وزنها عند الإقلاع إلى نحو 11340 كيلوجراماً (25000 رطل)، ما يعكس حجم التجربة مقارنة بالطائرات الكهربائية الصغيرة التي سبق اختبارها.
وتشير التقارير إلى أن الطائرة ولّدت أكثر من ميجاواط واحد من الطاقة خلال الرحلة. الأهم من ذلك هو كلفة الكهرباء المستخدمة، إذ لم تتجاوز 5 دولارات أمريكية للرحلة التجريبية بالكامل، وهو رقم يبرز الفارق المحتمل مقارنة بتكاليف الوقود التقليدية.
## برنامج اختبار بموجب ترخيص FAA وفترة تجريب أولية
أُجريت الرحلة التجريبية الأولى ضمن إطار شهادة صلاحية طيران خاصة صادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) ضمن الفئة التجريبية (SAC-EC). شمل برنامج الاختبار مراحل أساسية مثل السير على المدرج، والإقلاع، والصعود، والمناورة، وصولاً إلى الهبوط، بهدف التحقق من أداء النظام الكهربائي والتحكم والموثوقية في ظروف تشغيل حقيقية.
وقال أندرس فورسلوند، مؤسس Heart Aerospace والمدير التنفيذي للشركة، إن الرحلة الأولى للطائرة X1 أثبتت قدرة الشركة على تنفيذ الطيران الكهربائي على نطاق طائرة تجارية. كما أوضح أن X1 صُممت لتكون نموذجاً اختبارياً يثبت إمكانية الاعتماد على الدفع الكهربائي لطائرة بحجم مناسب لقطاع شركات الطيران.
## ما الذي تعنيه هذه الرحلة بالنسبة للطائرة ES-30؟
تُعد X1 نموذجاً تجريبياً لطائرة ES-30 الإنتاجية التابعة للشركة، والتي لا تزال قيد التطوير. وتصور الشركة ES-30 كطائرة ركاب إقليمية ثابتة الجناحين تعمل بنظام هجين كهربائي، مع قدرة استيعابية تصل إلى 30 راكباً. وتستهدف الشركة إدخالها الخدمة عام 2031.
وتعمل Heart Aerospace حالياً على تطوير أول نموذج أولي من ES-30 داخل مصنعها التجريبي في لوس أنجلوس، على أن تبدأ اختبارات الطيران في عام 2028. وبحسب ما أعلنته الشركة، فقد تعهدت كل من United Airlines وAir Canada وشركة JSX بشراء هذه الطائرة، ما يعكس اهتماماً مبكراً من مشغلي القطاع الإقليمي.
## اقتصاديات تشغيل جديدة: هدف خفض التكاليف بأكثر من 40%
يرتبط جوهر المشروع بتغيير اقتصاديات تشغيل شركات الطيران. وتوقع فورسلوند أن تخفض ES-30 تكاليف تشغيل الطائرات بأكثر من 40% مقارنة بالطائرات الإقليمية التقليدية. وتُعزى هذه الوفورات إلى عدة عوامل متكاملة، أبرزها انخفاض تكاليف الطاقة، وتبسيط إجراءات الصيانة نتيجة تقليل الأجزاء المتحركة مقارنة بمحركات الوقود التقليدية، إلى جانب زيادة موثوقية المنظومة.
وخلال الرحلة الأولى، اعتمدت X1 بالكامل على طاقة البطارية، واستهلكت ما يعادل تقريباً 5 دولارات من الكهرباء. للمقارنة، بلغ متوسط أسعار وقود الطائرات عالمياً نحو 3.5 دولارات أمريكية للغالون خلال الأسبوع الأول من أغسطس، وهو ما يمثل زيادة كبيرة مقارنة بعام 2025. هذه المقارنة تضع بطء/تغير أسعار الكهرباء مقابل تذبذب وقود الطائرات في سياق عملي.
## لماذا الدفع الكهربائي مهم للاستدامة والضوضاء؟
تشير الأبحاث إلى أن كلّاً من الدفع بالهيدروجين والدفع الكهربائي يمكن أن يمثل خياراً أكثر استدامة في الطيران مقارنة بالوقود الأحفوري. وبحسب ما ورد في السياق المرتبط بالمشروع، فإن الدفع الكهربائي يساهم في تقليل الانبعاثات المرتبطة ببخار الماء وأكاسيد النيتروجين، وقد ينعكس ذلك بشكل إيجابي على التأثير المناخي الناتج عن الطيران. كما يرتبط الدفع الكهربائي غالباً بخفض الضوضاء حول المطارات وداخل الطائرة، وهو عامل مهم خصوصاً في الرحلات الإقليمية المتكررة.
## خطوة تقنيّة متكاملة تُنقل إلى الطائرة الإنتاجية
في تصريحاته، أكد بين ستابلر، كبير مسؤولى التكنولوجيا في Heart Aerospace، أن طائرة X1 منحت الشركة القدرة على تصميم وبناء واختبار وتشغيل الطائرات التجارية، مع القدرة على التحسين المستمر اعتماداً على بيانات الاختبارات. وأضاف أن هذه القدرات ستُطبق مباشرة على ES-30 بوصفها أول طائرة إنتاجية لديهم، لتصبح أساساً لمنصة تكنولوجية أوسع نطاقاً للطائرات الكهربائية.
وبينما تظل الرحلة الأولى في X1 خطوة تجريبية قصيرة، إلا أنها تُعد إشارة واضحة إلى أن الشركة تتحرك نحو نموذج إقليمي كهربائي/هجين قادر على منافسة الواقع التشغيلي عبر مزيج من خفض التكاليف وتقليل الأثر البيئي وتعزيز تجربة السفر من وإلى المطارات الأقرب إلى المدن.
التعليقات