حصلت شركة Zoox، المملوكة لشركة أمازون، على أول ترخيص تجاري اتحادي من نوعه يسمح بتشغيل سيارة أجرة روبوتية ذاتية القيادة مصممة خصيصاً لهذا الغرض، وذلك في خطوة تنظيمية مهمة تُزيل أحد أبرز العوائق أمام إطلاق خدمات النقل المدفوع في الولايات المتحدة. الترخيص، الصادر عن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة NHTSA، يمكّن الشركة من تقديم رحلات ركاب مقابل رسوم، ويأتي كاستثناء ضمن أطر تنظيمية كانت حتى وقت قريب مبنية على افتراض وجود أدوات تحكم بشرية داخل المركبة.
وتشمل مواصفات المركبة اختلافاً جوهرياً عن السيارات التقليدية المعدلة للقيادة الذاتية؛ إذ صممت Zoox سيارتها من الصفر لتعمل دون سائق وبدون عجلة قيادة أو دواسات أو مقعد مخصص للسائق. وبذلك تصبح المركبة خارج نطاق العديد من معايير السلامة الفيدرالية المعتمدة للمركبات التي يقودها البشر، ما استدعى حصولها على إعفاء اتحادي قبل التشغيل التجاري.
ويُعد هذا الترخيص بمثابة نقطة تحول بالنسبة لشركة Zoox لأنه يتيح الانتقال من برامج التجربة والركوب المجاني إلى نموذج خدمة مدفوعة. ووفقاً لخطة الشركة، تستهدف إطلاق الخدمة المدفوعة في مدينة لاس فيغاس خلال الشهر المقبل، على أن تتبعها توسعات إلى مناطق أخرى بعد استكمال المتطلبات التنظيمية المتبقية على مستوى الولايات.
### تصميم مختلف: مركبة أجرة روبوتية من الصفر
على عكس شركات تعتمد على تعديل سيارات ركاب قائمة، اتبعت Zoox نهجاً هندسياً مختلفاً عبر بناء مركبتها الروبوتية لتكون منصة نقل كاملة للاستخدام دون بشر. هذا التصميم يعني عدم وجود عناصر قيادة تقليدية، مثل عجلة القيادة أو الدواسة، وهو ما يساعد على مواءمة المركبة مع طبيعة نظام القيادة الذاتية بدلاً من محاولة “تكييف” سيارة صممت أصلاً للاستخدام البشري.
كما أشارت Zoox إلى أن السلطات الفيدرالية كانت قد أنشأت في عام 2025 مساراً جديداً للجهات التي تطور مركبات ذاتية القيادة دون أدوات تحكم يدوية. ومن ضمن هذا الإطار، أصبحت Zoox أول شركة تحصل على إعفاء تجريبياً ضمن البرنامج، ليأتي الترخيص التجاري الجديد امتداداً لهذا التقدم ويؤكد أن المركبة تستوفي متطلبات السلامة وفق ما تقتضيه عملية المراجعة.
### بدء الخدمة في لاس فيغاس
تعتزم Zoox بدء التشغيل التجاري في لاس فيغاس، وهي مدينة سبق أن قدمت فيها الشركة برامج ركوب عامة مجاناً ضمن إطار اختباري، كما تدير حالياً برنامج Zoox Explorers في سان فرانسيسكو استعداداً للتوسع. وتشير الشركة إلى أن أكثر من 500 ألف شخص استخدموا سياراتها الروبوتية عبر البرامج السابقة، بينما انضم أكثر من 500 ألف شخص إلى قائمة الانتظار، ما يعكس اهتماماً مرتفعاً بالخدمة حتى قبل تحويلها إلى خدمة مدفوعة.
وفي الوقت ذاته، تعمل الفرق التشغيلية والتنظيمية لدى Zoox على التنسيق مع الجهات المختصة في ولايتي نيفادا وكاليفورنيا لاستكمال الموافقات المطلوبة قبل بدء التشغيل التجاري في الولايتين، لضمان الالتزام الكامل بالقوانين المحلية إضافة إلى الإطار الفيدرالي.
### تحديث القواعد مع تطور المركبات ذاتية القيادة
مع تسارع تطور تقنيات القيادة الذاتية، تتجه السلطات التنظيمية إلى إعادة النظر في معايير السلامة التي كثيراً ما تكون مبنية على وجود تدخل بشري وأدوات تحكم تقليدية. ومن هنا، يؤكد الترخيص الجديد أن المنظمين مستعدون لتكييف المتطلبات بما يتوافق مع مركبات لا تمتلك مقصورة سائق ولا أدوات قيادة بشرية.
وأوضحت Zoox أنها ستواصل التعاون مع NHTSA ووزارة النقل الأمريكية لتحديث اللوائح بما ينسجم مع طبيعة المركبات ذاتية القيادة التي لا تعتمد على عجلة قيادة أو دواسة، مع الالتزام بشرط أساسي يتمثل في استيفاء متطلبات السلامة.
### خطوة نحو نضج نموذج “سيارات الأجرة الروبوتية”
ترى Zoox أن هذا الترخيص لا يقتصر على السماح بتحصيل رسوم من الركاب فحسب، بل يمثل إطاراً تنظيمياً يسمح بنشر مركبة صُممت خصيصاً للنقل الذاتى وليس مجرد تعديل لسيارة تقليدية. وتأتي هذه الخطوة ضمن اتجاه أوسع في الصناعة يهدف إلى الانتقال من مرحلة العروض العامة والاختبارات إلى مرحلة التشغيل التجاري المنظم.
وباعتبار لاس فيغاس نقطة الانطلاق الأولى للخدمة المدفوعة، تمثل موافقة Zoox سابقة مهمة قد تفتح الطريق أمام شركات أخرى تطور مركبات مماثلة ضمن مسارات تنظيمية محدثة، مع توقع أن تلعب متطلبات السلامة ومراجعات الجهات التنظيمية دوراً محورياً في تسريع وتيرة اعتماد خدمات سيارات الأجرة الروبوتية في الولايات المتحدة.
التعليقات